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　　完善的路網,發達的鐵路、航空、水運,形成了強大的“立體大交通”體系,拉長了物流鏈,可為客戶提供“門到門”全程物流服務。為支持開通渤海灣陸海聯運甩掛運輸,省交通運輸廳投資1800萬元,對煙臺打撈局的甩掛物流站場建設進行了專項補助,促進了渤海灣陸海聯運甩掛運輸的發展。山東省加快轉變交通運輸發展方式,創新發展先進運輸組織方式,開展的甩掛運輸試點效果顯著,推動了物流的發展。
 

　　交通拉長物流鏈

　　2013年11月7日,青島港物流公司新成立的配貨中心正式營業。在倉儲中心保稅庫,該公司迎來第一票64噸康明斯發動機的配貨運輸業務,該票貨物將通過公路運往1300公里外的湖北荊州。
 

　　目前,青島市物流基礎設施網絡已經倍加完善。公路通車里程16221公里,居全國同等城市領先水平；境內鐵路5條,新規劃建設項目5個,總里程約395公里；港口萬噸級以上泊位67個,擁有海上航線153條,與世界上166個國家和地區的450多個港口有貿易往來；空中航線115條,國內航線98條,國際(地區)航線17條,通達全國54個城市和14個國際(地區)城市。
 

　　便捷的交通設施條件,有助于物流配貨中心進一步拉長青島港物流鏈條,可為客戶提供“門到門”全程物流服務,填補港口物流功能的空白。
 

　　在此基礎上,青島港物流公司將進一步開發建設相關的信息平臺,發揮河南、山西、陜西等內陸無水港的作用,以更多的了解和掌握周邊省市的貨物流向,相互形成信息對接,實現貨物的重去重回,實現經濟效益最大化。
 

　　“大交通”保障“物流之都”

　　經歷了客車捎載、零擔貨運、專線物流、三方物流、電商物流等各個階段,到目前為止,臨沂市物流業形成了規模龐大、集聚發展、“凹地”效應、服務模式多元化等顯著特點,具備了物流業態多、誠信度高,配貨快、運得遠,覆蓋廣、價格低等一系列優勢,物流網絡直達全國2100余個縣級網點,可實現600公里以內次日到達,1500公里隔日到達,3000公里以上3至7天到達,物流成本比全國平均水平低25%。
 

　　2012年,臨沂市物流總額、物流業增加值分別達到1.9萬億元、380億元,均居全省第二位,物流業增加值占全市生產總值和第三產業增加值比重,分別超過12%和30%。臨沂被授予了“物流之都”稱號,“商城臨沂、物流天下”成為靚麗的城市名片。
 

　　發展的背后是交通優勢的基礎作用。截至2012年,臨沂全市公路通車總里程超過2.4萬公里,規劃實施了兩環繞城、七路通港、七路西進、六路南下、六路北上、連通縣城、輻射全市的“快速通道”大格局,加快發展公鐵聯運、公空聯運,構建高速公路、鐵路為主骨架,國省道和農村交通網絡為依托,民航運輸為補充的“立體大交通”格局。而臨沂市則通過統籌規劃綜合交通運輸體系,強化交通對物流行業的支撐保障。
 

　　甩掛運輸效果佳

　　落實國務院關于調整、振興和促進物流業健康發展的部署,加快轉變交通運輸發展方式,推動行業轉型升級,充分發揮交通運輸在物流業發展中的重要作用,我省創新發展先進運輸組織方式,積極開展甩掛運輸試點。
 

　　2005年,省交通運輸廳以渤海灣陸海聯運為切入點,推行滾裝甩掛運輸。2008年,省交通運輸廳共選擇了8家運輸企業作為試點,從站場建設資金中列出專項,每家企業補助200萬元,用于站點設施改造、設備配備及信息系統建設。
 

　　為支持開通渤海灣陸海聯運甩掛運輸,省交通運輸廳投資1800萬元,對煙臺打撈局的甩掛物流站場建設進行了專項補助,促進了渤海灣陸海聯運甩掛運輸的發展。
 

　　隨著甩掛運輸基礎設施及車輛設備能力的提升,煙臺打撈局的甩掛運輸線路及業務范圍得到了大幅擴張。2009年6月煙臺打撈局注冊成立“煙臺魯遼甩掛物流有限公司”。
 

　　目前,煙臺魯遼甩掛公司的業務范圍已經覆蓋膠東半島并延伸到青島、臨沂、濰坊等地,甩掛運輸線路拓展為煙臺、威海、青島、濰坊到大連及周邊地區、沈陽及周邊地區的10條,大量江蘇、浙江、上海及東北三省的過海貨物通過渤海灣陸海甩掛運輸轉運完成。煙臺魯遼甩掛公司2012年完成陸海甩掛車輛3100臺次,運輸貨物量達10.8萬噸,2013年截至9月底完成甩掛車輛2221臺次。
 

　　甩掛運輸的經濟性效果明顯,實現了參與甩掛的運輸企業、生產制造企業、船舶經營企業的互利共贏,對運輸企業,節省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費用,每車次可降低1000余元,僅在煙臺到大連區間就降低運輸成本30%；對生產制造企業,將甩掛車輛作為倉儲設施,減少了倉儲、堆存和裝卸環節,降低了貨物破損率,降低了物流成本,提高了生產效率；對船舶企業,滾裝船占位空間得到合理調節,提高了船舶的艙位利用率,船舶實載率提高20%。實施以來,煙臺大連之間的企業,貨物運輸成本有了明顯的降低,兩市之間的市場貨運價格平均下降了約15%。