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　　目前，國內的掛車正在向輕量化、高端化、專業化逐步邁進。作為今年下半年商用車集體亮相的重頭戲，武漢車展為以中集車輛為首的一批新式掛車與底盤車提供了展示先進運輸理念的舞臺。
 

　　有別于北京、上海兩大車展，本屆武漢商用車展的出發點就是致力打造國內商用車展覽的第一平臺。參展廠商基于武漢這個九州通衢的物流要地展出的產品也極具針對性。在貨運行業一直關注的經濟型、安全性、舒適性上，高效專業的掛車產品也越來越受到物流企業關注，在逐漸更新牽引車之后，最近幾年越來越多的物流企業開始加大對掛車的投入。
 

　　輕量化車體用戶多拉快跑

　　在上汽依維柯紅巖展位上一臺由杰獅m100牽引的鋁制廂體可以作為全場代表。這臺由湖南晟通制造的14.6米廂式運輸半掛車采用全鋁型材廂體及底板，最低可比同類鋼車輕3噸，其全承載結構設計又使載貨平面降低140mm，廂體容積增加5m?。可承載叉車以及頂開簾布設計又使得裝卸更加簡便。
 

　　在中集車輛展臺中11.5米超輕型倉欄運輸半掛車也是輕量化的又一代表。全車采用定制的高強度鋼材料，自重僅有6.16噸。這對于拉送蔬菜、瓜果等鮮活農副產品及其他輕泡貨物的運輸來講，進一步提升了載貨空間。貨物快速裝卸翼開啟與簾式廂體幫大忙。
 

　　在快件、快消品、日化用品的運輸過程中貨物的裝卸貨速度與裝卸安全在整個運輸過程中很重要。在老式廂體(此處專指"后開門廂式掛車")之外，翼開啟(單側與雙側)與簾式廂體在本次展覽中占有了很高的比例。前文中提到的晟通全鋁廂式掛車則是一款頂簾開啟產品。
 

　　常熟申毅卡車廂體制造有限公司帶來的翼開啟、簾布翼開啟和全簾布三款車型。其中簾布翼開半掛車產品兩翼采用高強度簾布蒙皮，不僅重量輕還是噴涂企業廣告的良好載體。廂體3.2噸，總容積74m?的裝備參數相信會讓許多物流公司心動。
 

　　但同時記者也有一個疑問，這種帆布包圍在貨物防偷上有著很難彌補的缺陷，并且貨運過程中的安全性也還待完善。相比較簾布廂體，常規的金屬翼開啟則避免了這種擔憂，兩翼液壓舉升不僅操作方便，展開后更適合機械化作業。
 

　　運輸行業的生活就是多拉一分貨多掙一份錢的現實。在實現牽引車輕量化的同時，掛車企業幫助用戶在掛車上進一步降低自重，從而使單車的運載效力得到進一步提升。這一批以無大梁全承載、鋁合金、簾布式為亮點的掛車廂體會逐漸成為市場主流裝備，幫助用戶更輕上陣、更多賺錢。