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　　近些年，學校合并、車輛增多特別是不合規校車的大量存在以及媒體傳播的快捷，校車事故頻頻呈現在我們的面前，孩子們用血的代價終于喚醒了政府，喚醒了社會，也喚醒了校車生產廠商。校車問題越來越受關注，在2012年第一次成為全國兩會上的熱門議題，代表委員們紛紛建言建策，以期對癥下藥切實解決存在已久的校車問題。

　　2012年2月15日，以“關注校車安全，關愛孩子成長”為主題的2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會在北京國家會議中心盛大舉行，此次展會吸引了數萬觀眾參觀。

　　據了解，這是我國首次舉辦的以全面展示、推介“校車安全標準”為定位的專業、技術性展會，展示以各類校車為主，包含交通安全、防護、救護相關設備設施、產品用品等。國內知名校車生產商宇通、一汽、東風、金龍等23家企業50多種校車悉數參展，而美國著名校車制造商藍鳥也應邀高調亮相。

　　應該說參與展出的校車都是質量可靠安全系數高的品種。可是，參加過北京校車展的人有沒有會認真的關注一下參展的校車的真實質量呢，透過校車光鮮的外表，它們的內部結構到底怎么樣呢？近日網絡上流傳很廣的一則視頻，是一位關注校車關愛教育的人親自拍攝的校車展上的視頻，請您認真看完。

　　看到上面視頻中實景拍攝的情況，您是否也很是震撼呢？對比一下美國的藍鳥校車，國內的校車生產廠商是不是感到了“汗顏”呢。我們都習慣于把校車事故引發的我國校車市場比作巨大的等待分食的“蛋糕”。

　　這塊蛋糕究竟有多大呢？據不完全統計，我國約有2.3億中小學生，按照就近上學的政策，仍有9000萬中小學生需要乘坐校車上下學，按每車40人計算，則有可能超過200萬輛，2011年客車總銷量僅為40萬輛。而用于接送孩子們上下學的“校車”僅有285119輛，其中合格的僅有29000輛，合格率僅為10%。因此，校車市場也成為國內眾多知名客車企業眼中的一塊大蛋糕，有分析人士認為我國校車存在3000億潛在市場。于是，包括長安汽車、廈門金龍、安凱、一汽、宇通、上汽大通、舒馳等國內外知名企業紛紛將目光瞄向這一市場。

　　現在看來，關于校車質量的安全以及安全校車的推廣，校車的價格、標準、制度都不是問題，更重要的問題是政府的決心、社會的眼睛、廠商的良心！捫心自問，我們真的對的起孩子們嗎？