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　　2012年3月6日，全國人帶代表法士特董事長李大開在接受采訪時表示，2012年政府工作報告之所以把gdp增長目標確定在7.5%，就是因為管理層更重視未來經濟發展的質量，這對汽車行業及其他行業都是一個重要的時機。與此同時，李大開提議有必要將國內外汽車企業的三包標準及對高新技術企業的認定更加統一和明細，以激勵企業向節能環保方面不斷的發展。

　　中國經濟的短暫調整有利于長遠發展

　　李大開向記者表示，中國的經濟已經快速發展了30年，可以說每一次需要調整的時候我們都有各種的理由，不是奧運會就是政府換屆，或者金融危機中國要負起責任，應該說我們缺乏一個大幅度的調整。就好比一個人長跑，本來可以跑100、200甚至300公里，但是如果他不休息，可能跑上50公里就累趴下了。

　　近幾年，包括汽車工業在內的很多行業都急需調整，這樣能夠使企業更健康更具有長期競爭力。正像溫總理在政府工作報告中特意講到的gdp，原來中外都接受中國必須保8，而實際上2012年我們國家明確2012年gdp增長是7.5%，這表明政府和國家更重視經濟發展的質量。

　　汽車行業三包標準應盡快統一

　　李大開認為，在經濟減速和調整的時候更是國家規范行業亂象和企業提高自身實力的有利時機。

　　李大開介紹，目前我國在汽車整車及關鍵總成零部件三包方面沒有一個統一的標準，相關的法律法規也比較少，我國自主品牌的汽車企業和合資品牌的汽車企業都執行各自的標準，這給我國的用戶造成了很大的不便。

　　李大開舉例說，比如大眾汽車，他的國外比如美國的三包條件中寫明是兩年不限里程，但在中國大眾汽車的三包規定中則標明兩年10萬公里。這種標準對國內用戶來說是極大的不公平。另外在汽車零部件方面，德國知名變速器生產廠家在國外執行的三包標準是三年30萬公里，而在中國執行的是三年10萬公里，相差達3倍。

　　因此，李大開建議國家應該統一汽車整車及零部件行業的三包規定，指導企業奔著高質量和公平方向去發展。

　　對高新企業的認定應以企業本身為依據

　　在對高新技術企業認定方面，李大開說，目前國家在執行高新企業政策時規定，企業必須要在高新區內才能享受到有關稅收等財政優惠政策。李大開認為，對于高新企業的認定不應該看是在哪個區域，而關鍵應該看是否是高新企業。

　　另外，對于國家鼓勵的產業結構目錄，應該進一步科學化并給予鼓勵，這樣才能使企業為高新產品投入更多的資金和精力。

　　汽車業未來競爭力將體現在環保與節能

　　而對于未來汽車行業的發展方向，李大開表示，2012年的政府工作報告中，溫家寶總理全篇有70多次提到了“改革”。對于未來5年國內汽車市場的發展，他也認為將主要以“改革”為主。

　　李大開說，未來5年甚至更長時間，中國的汽車工業是存在著很大的上升空間的，這還不僅僅體現在國內市場上，隨著中國自主品牌汽車關鍵零部件總成水平越來越高，性能越來越先進，相信企業在國際市場上也會大有作為。

　　李大開表示，未來我國的汽車工業將會在節能降耗與環境保護上下更大的工夫。這兩點將會成為主流。節能降耗方面，未來石油資源將會越來越少，在努力使資源枯竭盡量往后延伸的同時，如何找到替代物是一個不斷探索的過程。另外在環境保護方面，隨著我們國家的車輛越來越多，碳排放數量將成為我國今后汽車產業發展的一個要害。包括自主品牌，包括國外汽車在內，都要攻克這個問題。目前，我國自主品牌在這兩點上已經有了一個很大的發展和進展，再加上中國本身有一個龐大的市場，所以中國汽車工業的發展空間將會十分廣闊。